Ilmailuteollisuudessa valmistukseen, huoltoon ja käyttöön (MRO, Maintenance Repair and Overhaul) sovelletaan tiukkoja vaatimuksia ja ohjeita.
Toimittajat valmistavat monimutkaisia komponentteja, usein kevytrakenteisina. Lentotoiminnassa ne ovat suurelta osin alttiina voimakkaille dynaamisille kuormituksille. Siksi käytetään sertifioituja materiaaleja ja erityisesti ilmailualalle sovitettuja valmistusmenetelmiä. Vaativassa korkean teknologian tuotannossa käytetään useita suojakaasuja, muovauskaasuja tai palokaasuja.
Teollisuuskaasut ilmailualalla
Kaasuja käytetään lämpökäsittelyssä, 3D-tulostuksessa (additiivinen valmistus), laserleikkauksessa, hitsausprosesseissa, kryogeenisessä työstössä, CO2-lumipuhalluksessa hellävaraiseen puhdistukseen tai suojakaasuna suurten CFK-komponenttien (hiilikuituvahvistettu muovi) kovettamisessa autoklaavissa, esimerkiksi siipien ja rungon osien valmistuksessa.
Asiakkaamme tekevät usein yhteistyötä asiantuntijoidemme kanssa Air Liquide Technology Centerissä Krefeldissä, Innovation Campus Rhein-Ruhrissa ja Innovation Center Frankfurtissa taloudellisten prosessien ja ratkaisujen toteuttamiseksi.
Uudessa hitsaustekniikan keskuksessamme SchweisserCampus Krefeldissä esittelemme sinulle kaiken tärkeän hitsauksen ja leikkauksen sovelluksista, kehityksestä ja koulutuksesta.
Air Liquiden tarjonta
Air Liquide toimittaa laajan valikoiman erilaisia sylinterikaasuja, joita kutsutaan myös pakkauskaasuiksi, lentokoneiden, helikoptereiden ja dronejen huoltoon ja korjaukseen (MRO). Ne täytetään yleensä kaasumaisina 200–300 barin täyttöpaineella.
Air Liquiden lentokenttäasiamies huolehtii toimitusketjun hallinnasta ja luotettavasta toimituspalvelusta, joka on integroitu lentokentän nykyiseen logistiikkaan, ja varmistaa prosessien sujuvuuden.
Läpinäkyvien, digitaalisten palveluiden tarjonta, kuten tilausten käsittely Air Liquiden online-asiakasportaalin kautta, kaasupullojen kattava ja moderni seuranta SERVITRAX-järjestelmän avulla sekä kustannusoptimoitu tyhjien pullojen palautus, kuuluu nykyaikaiseen, moderniin ja turvalliseen tuotantoon liittyvien kulutustavaroiden käsittelyyn.
Olipa kyseessä standardoidut kaasut, kaasuseokset, erittäin puhtaat erikoiskaasut tai niin sanotut harvinaiset kaasut, kuten helium, krypton ja ksenon, Air Liquide tarjoaa sinulle koko tuotevalikoiman.
Liikkuvuus ja nollapäästöt: 100 % vetyä vähähiilisenä vuoteen 2030 mennessä
Kuten kaikilla muillakin liikennesektoreilla, myös ilmailualalla keskeisenä aiheena on hiilidioksidipäästöjen vähentäminen.
Ilmastonmuutoksen torjunta asettaa koko ilmailualan ekosysteemille suuria teknologisia ja taloudellisia haasteita.
Ilmastoneutraalisti tuotettua vetyä on tarkoitus tankata lentokoneisiin ja testata. Suuret lentokonevalmistajat, kuten AIRBUS ja BOEING, sekä tunnetut turbiinivalmistajat, kuten MTU, Rolls Royce ja SAFRAN, työskentelevät kiivaasti uusien kestävien propulsiojärjestelmien parissa. Vetyä käytetään myös kestävien lentopolttoaineiden (SAF) valmistuksessa.
Teknologian kehitystä tukevat lukuisat aloitteet, joita toteuttavat pienet ja keskisuuret innovatiiviset yritykset, startupit, tutkimuslaitokset, lentoyhtiöt ja lentokentät jne.
Air Liquiden tarjonta
Air Liquide työskentelee tutkimus- ja teknologia-alalla nestemäisen vedyn (LH2) säiliöiden integroimiseksi lentokoneisiin. Saksan ilmailu- ja avaruustutkimuskeskuksen (DLR) johtama teollisuus- ja tutkimuskonsortio pyrkii saamaan nestemäisen vedyn pian lentämään startup-yritys H2Flyn olemassa olevassa polttokennokäyttöisessä lentokoneessa ja on jo aloittanut skaalauksen. Yhteiskunta, poliittinen ympäristö ja teollisuus vaativat toimia.
Vetyenergian kehittäminen on yksi vaihtoehto. Viimeisten 50 vuoden aikana Air Liquide on kehittänyt ainutlaatuista osaamista koko vedyn arvoketjun hallinnassa (tuotanto, varastointi, jakelu ja uusien sovellusten kehittäminen). Lentokoneiden suuren energiankulutuksen vuoksi nesteytetyn vedyn käyttö polttoaineena on keskustelun aiheena. (LH2 = nestemäinen vety)
Etuna kaasumaisena varastoitavaan vetyyn verrattuna on pääasiassa suurempi varastointikapasiteetti ilman, että tarvitaan lisäkompressiota korkeassa paineessa (monivaiheinen kaasumainen kompressio, esim. täyttöpaine junille ja busseille 350 bar ja henkilöautoille 700 bar).
Haasteena on -253 °C:n lämpötilassa olevan syväkylmän nestemäisen vedyn käsittely ja varastointi.
Pääasiassa testataan seuraavia käyttövoimateknologioita.
- Vetypoltto lentokoneturbiinissa tai turboprop-moottorissa
- Vetypoltto keskitetyssä kaasuturbiinissa sähköenergian tuottamiseksi sähkömoottoreille.
- Sähköenergian tuottaminen sähkömoottoreille polttokennoteknologian avulla
- Pitkän matkan lentokoneissa voitaisiin käyttää niin sanottua synteettistä lentopolttoainetta (SAF) polttamiseen nykyisissä lentokoneturbiineissa. E-polttoaineiden valmistuksessa käytetään muun muassa esituotteita, kuten vihreää vetyä, CO2:ta ja metaania/metanolia.
Myös hybridikäyttökonseptit, eli eri teknologioiden yhdistelmät, ovat mahdollisia.
Vuoteen 2025 mennessä lentokoneteollisuus ja lentokonevalmistaja AIRBUS haluavat tutkia ja kehittää kaikkia mahdollisuuksia avoimesti eri teknologioiden suhteen.
Ensimmäinen nollapäästöinen lentokone on tarkoitus ottaa koekäyttöön vuoteen 2035 mennessä.
Avaruusalan ja muiden teollisuuden ja liikenteen segmenttien kysytty vetyosaaminen esimerkkinä ilmailualalle.
Avaruuslento:
Kantoraketit, kuten eurooppalainen ARIANE 5, kuuluvat luotettavimpiin satelliittien kuljetusjärjestelmiin ja ovat jo pitkään lentäneet nestemäisellä vedyllä ja nestemäisellä hapella pää- ja ylävaiheen moottoreissaan.
Air Liquide on ARIANE-konsortion perustajajäsen ja vastaa kryogeenisten moottoreiden säiliöjärjestelmien kehittämisestä, suunnittelusta ja valmistuksesta. Tarvittava työntövoima tuotetaan polttamalla suuria määriä polttoainetta lyhyessä ajassa. ARIANE 5:n noin 740 tonnin lähtöpaino nousee tällä tavalla pystysuoraan maasta.
Teollisuus:
Vety on hyvin yleinen teollisuudessa. Sitä käytetään lämpökäsittelyssä, kemianteollisuudessa dehydraatioon tai hapen vähentämiseen korkean lämpötilan juottamisessa.
Tässä yhteydessä myös terästeollisuus panostaa vihreän vedyn käyttöön hiilidioksidipäästöjen vähentämiseksi.
Samoin kuin ilmailualalla, olisi tarpeen tehdä suuria investointeja infrastruktuuriin, jotta tarvittavat määrät vihreää vetyä voitaisiin tuottaa.
Kestävästi tuotettu vety kohtuuhintaan olisi välttämätöntä teollisuudelle, ilmailualalle ja muille liikennesektoreille.
Tulevaisuuden liikenne:
Vetyä käytetään jo menestyksekkäästi kokeilukäytössä busseissa, junissa, henkilöautoissa ja raskaassa kuorma-autoliikenteessä. Kaasusäiliöt täytetään 350–700 baarin paineella muutamassa minuutissa. Polttokennot muuttavat vedyn sähköenergiaksi ja varmistavat siten sähkön korkean saatavuuden. Näin saavutetaan nykyisiin vastaaviin akkukäyttöisiin ajoneuvoihin verrattuna suurempi toimintasäde.
Carbagas on Sveitsissä Swiss Hydrogen Association ”Hydropole” -yhdistyksen jäsen, joka edistää vedyn ja sen sovellusten kehittämistä erityisesti energia-alalla.
Ilmailualan kehittäjillä on kuitenkin edessään lukuisia uusia haasteita. Näitä ovat esimerkiksi paino (kevyet rakenteet), voimanlähteiden komponenttien dynaamiset suorituskykyvaatimukset ja happipitoisuus eri lentokorkeuksilla.
Kohti vähähiilisen vedyn tuotantoa
Teollisuuskaasut, teknologiat ja palvelut ovat ”näkymättömiä” apulaisia monissa ilmailualan sovelluksissa:
- laserleikkaus
- TIG-hitsaus
- Autoklaavien inertisointi
- Helium-vuototestit
- SPAL-prosessi
- Additiivinen valmistus / 3D-tulostus
- Lämpökäsittely
- Kryo-työstö
- Puhdas ilmailu
- MRO
- Kylmäkammiot
- Elektroniikkakokoonpanojen valmistus
Ilmastonmuutos pakottaa kaikki teollisuuden ja liikenteen alat hiilidioksidipäästöjen vähentämiseen.
Keskeisiä toiminta-alueitamme ovat kestävästi tuotetut teollisuuskaasut, ympäristöä ja luonnonvaroja säästävien tuotantoprosessien kehittäminen sekä "vihreä tai sininen" vety energiateollisuudelle ja liikenteelle.
Air Liquide on vuosikymmenien ajan hankkinut osaamista asiakkaidemme turvallisen ja luotettavan kaasun toimittamisesta. Laaja innovatiivinen teknologiaportfoliomme mahdollistaa meille aktiivisen roolin nykyisten haasteiden ratkaisemisessa.r. Vårt brede og innovative teknologiportefølje gjør det mulig for oss å spille en aktiv rolle i å møte dagens utfordringer.